在全球汽車(chē)行業(yè)面臨快速轉(zhuǎn)型的背景下，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，如何快速拿出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)變得尤為關(guān)鍵。正如百年前生產(chǎn)世界上第一款量產(chǎn)車(chē)——T型車(chē)，以及引入世界上首條裝配線一樣。福特也在積極探索3D打印等新技術(shù)在汽車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)中的應(yīng)用。  

作為全球知名汽車(chē)制造商，福特每年生產(chǎn)大量汽車(chē)，并在全球擁有眾多員工。福特歐洲業(yè)務(wù)的核心是福特科隆工廠，這家工廠自1930年成立以來(lái)，主要以組裝福特嘉年華車(chē)型而聞名。  

與福特科隆工廠毗鄰的麥肯尼希產(chǎn)品研發(fā)中心，負(fù)責(zé)從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)所有面向歐洲市場(chǎng)的乘用車(chē)，包括嘉年華、?？怂埂⒁砘⒌葻衢T(mén)車(chē)型，以及最近推出的純電動(dòng)汽車(chē)探險(xiǎn)者。這款車(chē)型是福特在歐洲市場(chǎng)推出的電動(dòng)汽車(chē)，并在科隆工廠投入批量生產(chǎn)。同時(shí)，該研發(fā)中心還與福特位于英國(guó)的鄧頓技術(shù)中心合作，為商用車(chē)的開(kāi)發(fā)提供支持。  

麥肯尼希產(chǎn)品研發(fā)中心其實(shí)是歐洲第一家在1994年使用立體光固化(SLA)3D打印機(jī)的車(chē)間，此后，其機(jī)組已經(jīng)擴(kuò)展到一整套熔融沉積成型(FDM)、SLA和選擇性激光燒結(jié)(SLS)聚合物3D打印機(jī)，以及金屬3D打印。  

“SLA3D打印技術(shù)：開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)原型  

SLA3D打印機(jī)主要用于在車(chē)間內(nèi)設(shè)計(jì)原型，這些原型需要良好的表面質(zhì)量，并需要快速生產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)快速迭代。麥肯尼希產(chǎn)品研發(fā)中心的第一臺(tái)Formlabs打印機(jī)是Form2，但他們很快就擴(kuò)大了規(guī)模，購(gòu)置了多臺(tái)桌面級(jí)設(shè)備和一臺(tái)Form3L大幅面SLA3D打印機(jī)。最近，他們成為首批使用Formlabs最新MSLA3D打印機(jī)Form4的公司之一。  

“Form4的速度非?？臁Ｅc之前的型號(hào)相比，它確實(shí)是一次相當(dāng)出色的升級(jí)。更易于操作，因此我們車(chē)間的操作人員可以輕松學(xué)會(huì)如何使用這臺(tái)機(jī)器并獲得高品質(zhì)部件”  

——BrunoAlves  

3D打印非常適合這種應(yīng)用，因?yàn)樗俣群芸?，而且與批量生產(chǎn)的部件相比，我們可以獲得非常好的質(zhì)量，”Alves表示。  該團(tuán)隊(duì)使用SLA3D打印技術(shù)為新款探險(xiǎn)者的許多部件制作原型，例如后視鏡組件。  Form3L的大成型體積能夠讓團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)一件式大尺寸原型件。  通過(guò)SLA打印的透明樹(shù)脂ClearResin零部件同樣可以在FuseBlast中經(jīng)過(guò)戒指噴砂處理，獲得更平整光滑的表面。